Für das Batteriegehäuse selbst haben sich die Techniker und Ingenieure des Bereichs Research and Development bei REHAU großen Herausforderungen gestellt. „Zwei Jahre Entwicklungs-, Konstruktions- und Simulationsarbeiten liegen hinter uns“, sagt Andreas Löffler, Projektleiter StreetScooter bei REHAU. „Heute haben wir ein voll funktions- und integrationsfähiges Batteriegehäuse entwickelt.“ Ein polymerbasiertes Prototypgehäuse, das mit beeindruckenden Vorteilen gegenüber vergleichbaren Metallbauweisen aufwarten kann: Es besteht aus endlosglasfaserverstärktem Polypropylen. Dank eines neuartigen, zum Schutzrecht angemeldeten, Produktionsverfahrens, bei dem die Fasern mit dem Thermoplast in spezieller Press- und Legetechnik miteinander verbunden werden, erfüllt es höchste Ansprüche an Stabilität und Steifigkeit eines Strukturbauteils. Es hält allgemeinen Belastungen des Fahrverhaltens ebenso stand wie extremen Kollisionen. Gegenüber Metallgehäusen ist die REHAU Entwicklung jedoch gut  30 Prozent leichter. - Eine Gewichtsreduzierung, die dem Fahrzeug insgesamt zu Gute kommt und dessen Reichweitenpotenzial deutlich erhöht. Zudem gereicht  die isolierende Wirkung des Batteriegehäuses dem Elektromobil zum Vorteil. Der polymere Mantel schützt die temperaturempfindlichen Lithium-Ionen-Zellen  und hält die Batterie im „Wohlfühlbetrieb“ bei ca. 20°C. Das Strukturbauteil ist aufgrund seiner Materialauslegung obendrein korrosionsbeständig und recycelbar. 

Für das innere des Herzstücks Batterie holte sich StreetScooter mit der Firma OMT einen langjährigen Entwicklungspartner ins Boot, der über weitreichende Erfahrung auf dem Gebiet der Spezialanwendungen von Batteriezellen verfügt. Der Oberflächenveredler aus Lübeck liefert die Batteriezelle, die Elektronikplatine und steuert das Batteriemanagementsystem bei. 

Die Integration und Funktionsfähigkeit des Gesamtsystems Batterie im StreetScooter obliegt REHAU. Das Unternehmen geht mit diesem Projekt bewusst über sein bisheriges Kerngeschäft als Entwicklungspartner und Systemlieferant namhafter OEM hinaus. „Wir verfolgen einen sehr ausgeprägten Forschungs- und Entwicklungsansatz, der uns und unseren Kunden mittel- und langfristig gesehen Vorteile bringen wird.“ Davon ist Niklas Braun, CEO REHAU Automotive, überzeugt: „Elektromobilität ist für uns längst keine Vision mehr. Wir begleiten verschiedene Projekte, die in diese, aus unserer Sicht, richtige Richtung gehen.“ REHAU beschäftige sich auf dem Gebiet der Forschung und Entwicklung eingehend mit den damit verbundenen Herausforderungen und Chancen. „Die Schwerpunkte“, so Braun, „liegen in der Entwicklung neuer Produktfelder in den Bereichen des Thermomanagements, polymeren Hochleistungsleichtbaus und eben dem komplexen Thema Elektromobilität an sich.“ 

In der Verantwortung für das Batteriekonzept innerhalb des StreetScooter-Projekts hat sich das Unternehmen als Entwickler eines zukunftsweisenden Gesamtsystems empfohlen. „Dieses Know-how treiben wir mit aller Konsequenz voran“, so Niklas Braun, der darin nicht nur einen Wettbewerbsvorteil sieht. „Unseren Kunden, den OEM, sind wir damit auch in Zukunft ein zuverlässiger Entwicklungspartner und Systemlieferant – für energieeffiziente, leistungsstarke und saubere Mobility-Lösungen.“